一车蔬菜，千里进京，价格始终波澜不惊，每斤获利不过一毛钱。然而在从批发市场到市民餐桌的“最后一公里”，其价格却“野蛮上涨”，连翻几个跟头。近日，记者跟踪了一次西红柿的疯狂涨价之旅，发现蔬菜在“最后一公里”流通，至少要被扒五六层皮，由此也揭开了菜价“飙涨不落”的玄机。

　　批发商：千里进京只赚2050元

　　8月26日下午2点，新发地农贸批发市场西红柿批发专区，挂着冀、鲁、吉等省牌照的运输车辆分列在狭窄的过道两旁，成箱的西红柿摞得一人多高，批发商多坐在车的尾部，眼巴巴看着来往如梭的菜贩子。

　　“你看这像缺货的样子吗？”来自吉林榆树市的郭先生顺手指了一下满地的西红柿说，“下午5点，如果还卖不完，就1斤九毛或1块钱处理了。”

　　郭先生给北京晨报记者算了一笔账，他每车总货量约18000斤，收购价为0.8元/斤。虽然运菜车不用交过路过桥费，但车是租来的，除去付给车主3000元运费，还要加上批发市场收取的进门费150元，再加上他们一行3人每天吃喝费用100元，按卖掉一车货需时两天计算，一车货到了北京，成本总价为17750元。

　　“拿总成本除以总货量，每斤西红柿到达批发市场的成本价大约是1元/斤。”郭先生说，就按每斤西红柿卖1.1元计算，18000斤的货他最多能卖19800元，刨除成本17750元，剩下的就是此行的利润：2050元，“如果再刨除货物腐烂的损耗，我千里进京贩卖西红柿，每车货只能赚到1500元。”

　　记者核算了一下，按每斤西红柿盈利0.1元计算，郭先生的利润率为10%，而如果按目前的终端消费市场上西红柿3元/斤计算，产生在“最后一公里”的2元利润总额中，他只占了5%。

　中间商：

　　许多利润用来打点关系

　　8月26日下午，在新发地农产品(18.90,0.02,0.11%)批发市场，北京晨报记者遇到了开金杯车的中间商刘先生。刘先生说，他是1.1元/斤进的货，总共540斤，价格为594元。“我一车货成本是744元，算到每斤西红柿头上，成本就成了1.3元/斤。”

　　当日，刘先生以1.8元/斤的价格，将货卖给超市和菜市场，“这车货我能卖972元，刨除成本744元，赚228元。进价高，卖价也高，反正我也就加个五毛来钱的利。”刘先生说，说是每斤西红柿能赚5毛钱，但他花在“打点关系”上的钱，早已实质性地削减了利润。

　　“超市的蔬菜区管事的，都是多年‘关系’，只要我送货，他们每天吃的菜，从来就没让他们自己花过钱，一两星期还得请吃顿饭，这不都是成本？”当记者质疑其“利润过高”时，刘先生如是说。

　　记者计算的结果是，郭先生的利润率为38%，而其盈利占“最后一公里”利润总额的比例为25%。

[1] [2]  下一页