大葱10元两根！怎么这么贵？还是商贩层层加价惹的祸。

　　减少蔬菜的流通环节，是平抑菜价飞涨的重要手段。为了建立多层次的流通渠道，2011年9月，商务部下发通知，要求在全国范围推广周末车载蔬菜市场试点，保障城市“菜篮子”供应。半年过去了，各地城市蔬菜直销渠道建设取得了怎样的进展？本报记者在北京、武汉、合肥、长沙等城市进行了调查。

　　一些车载蔬菜市场营业时间趋向常态化，规模有所扩大

　　来到北京市丰台区方庄东路旁的方庄早市，远远就看见大棚上“北京周末车载蔬菜市场——方庄社区”的醒目字样。去年10月底记者首次探访时，这车载市场还只是早市上的一长溜十来个柜台，如今已成了总面积200多平方米的一个单独的小市场。

　　去年8月起，在商务部支持下，北京市试点周末车载蔬菜市场，方庄是4个试点之一。11月中旬试点到期之后，方庄车载市场没有停，而是在丰台区和方庄街道办的支持下，搬进了方庄早市紧急建设的大棚内，依旧免除各种费用。营业时间也从原来的每周六改为每天都营业。与此同时，北京其他3个周末车载蔬菜市场也全部实现入厅经营，并适当延长营业时间。

　　湖北武汉的“蔬菜直通车”同样进展顺利。自去年10月15日试运行以来，已有50多台蔬菜直通车进驻60多个社区，日销售新鲜蔬菜近10万公斤，主要来自运营公司的自有种植基地。今年3月15日，武汉市正式启动第二批蔬菜直通车。第二批蔬菜直通车进驻社区以后，全市蔬菜直通车将达到100台，覆盖120个社区，预计到6月底，武汉市将有150台直通车进驻到全市168个社区。

　　武汉市农业局市场处处长胡体良告诉记者，蔬菜直通车营业时间已不限于周末，而是每天早晚各两个小时。菜品不少于30种，价格较周边集贸市场低10%—20%。

　　市场营业时间常规化，规模扩大，不仅方便了百姓生活，也增加了经营方的利润。据方庄车载蔬菜市场的经营方——大兴区礼贤镇益农蔬菜专业合作社社长张海丰介绍，之前一周的蔬菜销售量是1.4万斤左右，现在每天的销量就能达到2500斤，总量有增长，合作社的利润也有了保障。

　　市场建设离不开政府部门牵线搭桥

　　城市蔬菜直销市场从无到有、从弱到强，离不开政府部门的牵线搭桥。

　　以方庄社区车载蔬菜市场为例：方庄社区市场的选址由丰台区商委牵头，选择了居民众多、蔬菜需求旺盛且当地原有市场不能完全满足的方庄地区。之后，方庄街道办事处在地区内选择了方庄早市作为车载蔬菜市场的落点。经过街道、社区两级协调，方庄早市的运营方——方庄芳群园家政服务中心，同意提供摊位和售菜柜台等，且不收任何费用。与此同时，丰台区商委与大兴区农委对接，沟通蔬菜需求，最终将大兴区礼贤镇益农蔬菜专业合作社确定为供应商。

　　武汉市“蔬菜直通车”项目同样离不开有关部门的许可支持。目前武汉市有蔬菜直通车的社区120个，都是通过区政府上报上来的，基本上覆盖了市内大多数的社区。

　　第二批蔬菜直通车的两家运营公司共有5500亩的蔬菜基地，前一天下午两家公司从蔬菜基地采摘蔬菜，然后经过8—10个小时的预冷后进入分拣中心，在经过分拣打包之后，每天用车直接拉到各个小区，能够惠及20万到30万市民。

　　“我们主动和辖区蔬菜种植户联系，帮助他们协调进社区、进小区，短短一两个月时间，蔬菜基地的社区直销点已经基本覆盖全区。”合肥市包河区商务局副局长李晓凌告诉记者，“蔬菜的品质好且新鲜，很受社区居民欢迎。”

　　拎篮卖菜仍然不少，菜农、居民希望扩大试点

　　在采访中，记者依然看到了不少自发形成的菜市，其中有郊区的菜农直接从家里种植的蔬菜运过来卖，也有菜贩从蔬菜批发市场批发蔬菜过来叫卖。

　　这些自发形成的菜市场，方便、价廉，受到了附近居民的欢迎。但是这种经营方式难以持续。家住合肥市政务区的陈腾告诉记者：“最大的缺点就是量少而且不固定，有一天没一天的，有时候想买却找不到人，一问才知道几十斤菜卖完也就不来了。”

　　为何经营无法固定下来？安徽省凤阳县小岗村农民徐运车告诉记者，主要还是政策不允许。“白天老有城管撵着跑，不让卖，只有等到了傍晚才能过来卖一些。希望以后能解决这个难题。”他说。

　　“目前，不少小区和菜场门口仍然有‘拎篮卖菜’的情况，但随着安徽全省公益性直销菜场建设的推进，这样的情况会逐渐减少直到消失。”李晓凌说，“公益性直销菜市场会针对规模较小的蔬菜种植散户划定区域，免收摊位费、管理费，这些确实有着直销需求的零散菜农也会逐渐搬进菜场摊位，既实现了蔬菜平价销售，也更加规范和安全。”

　　未来将探索更多蔬菜直销模式

　　北京市商务委相关负责人介绍，今年，还将继续推广12种蔬菜流通新模式，新增蔬菜直营直供店60家，“农超对接”超市企业增至10家，“农餐对接”扩展到20家餐饮企业和50个农产品生产基地。

　　李晓凌认为，要通过蔬菜直销满足广大市民的餐桌需求，零散小户肯定是不够的。安徽将在未来几年内建成由公益性直销菜市场、社区蔬菜直销门点、周末车载蔬菜市场三部分共同组成的覆盖安徽全省各市的公益性蔬菜直销网络。目前，公益性直销菜市场建设已经全面启动，安徽各市将会按照每个市辖区规划1—2个公益性直销菜市场的规模进行建设。

　　长沙市天心区商务局局长吴智付则表示，当前商务局一方面正在加紧和省农业厅等部门洽谈，希望联系大型蔬菜种植基地等资源，一方面正在征求街道社区居民的意见：“周末车载菜市不够稳定，而且一旦推广车载菜市，会对区里20多家农贸市场造成冲击。选取哪种合适的蔬菜直销模式，仍在考虑和部署。”