算账(单位：个)

　　纸巾盒：1125元，感应水阀：1.28万元，色理石洗面台：2.6万元，自动洗面器：7.24万元；

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　　=价值30万元

　　CRH2车型整体卫生间估价

　　这些令人咋舌的价格，不是来自北京、上海的某个高档别墅，而是我们乘坐的动车。

　　从2011年因丁书苗案启动高铁调查至今，记者陆续听到过很多有关高铁列车高额采购的案例，与之伴随的是一些高铁供应商非同寻常背景的传闻。高铁采购到底有多贵？记者辗转获得了一份南车采购目录——“CRH2型动车组配件供应商名录”后，找到了一个明确的答案。

　　获得这份目录后，记者对照市场价，重点解读了动车两大类产品的采购价格：坐椅、卫生间，并试图追溯出高价背后的受益人。

　　CRH2型动车的采购价很有代表性。CRH2是中国最早采购的动车，由南车青岛四方公司与日本川崎重工合作生产，2004年川崎将在日本新干线上使用的E2-1000系车辆及技术出售给中国后，2007年11月CRH2A首批60列下线，最高时速250公里，最初在胶济、京津、武广、沪宁等线路上运行，目前仅在沪宁线上运行较多。据记者从主机厂商和供应商处了解的情况，北车生产的高铁列车成本比南车还高。而南车2011年正式投入运营的CRH380时速高达350公里，大部分零部件采购价虽较CRH2的最初采购价略有降低，但业内估算降幅不会超过10%。事实上，这个目录已经是两次降价后的价格。

　　调查

　　部分物品采购价为市价4倍多

　　目录包括3000多种动车所需物料的采购价。

　　这些物料，小到几分钱一个的螺栓，大到78万元的半自动控制箱。抛开与高铁技术直接相关的关键零配件不提，很多日常用品的采购价与同类产品的市场价相差悬殊，令人瞠目。比如，色理石洗面台，记者在北京居然之家看到的市场零售价为每延米(厨柜厂家常用计量单位，1延米约等于1米。)3000元；动车上卫生间2延米左右的洗面台一个购买价为2.6096万元，几乎是市场价的4倍以上。此外，一些物品的采购价高得令人称奇。比如，一个卫生间纸巾盒1125元；15寸液晶显示器达上万元；一张单人坐椅2.2万元……

　　在CRH2动车上，一个一等座的单人坐椅为22013.99元，坐椅背后网兜90元，加上脚踏2294元、扶手3425元、桌板2496元等，一个单人坐椅的总价达3万余元，双人坐椅加配件价格则高达4万多元。在CRH380系列中的VIP坐椅，售价则在16万元左右。

　　在业内人士看来，卫生间是整个动车中最奢华的部分之一。一个自动洗面器要7.24万元，自动感应水阀花费1.28万元。做整体卫生间的一位供货商说，整体卫生间的一些零配件是由铁道部指定的，台面、水龙头、真空集便器、卫生间外防火的康维特板都是如此。整体卫生间的各个零配件价格也不同，南车CRH2车型的整体卫生间总价约30万元，北车CRH3的整体卫生间价格更为离谱，高达120万元。

　　揭秘

　　三类供货商垄断高铁采购

　　这些离奇的价格，比其他调查更有力地揭示了高铁列车高额采购的秘密。更令人吃惊的是，操纵这些价格的并非主机厂商，多为铁道部高官。他们指责有官员通过制定供应商名录，以及招标前打招呼等方式，将很多成立不久、名不见经传的小厂商，变成了垄断高铁某个零部件供应的供货商。

　　多位高铁供应链上的受访者，将这些垄断供货商归总为三类：一是技术型垄断，以外资企业为主；二是亲属“近水楼台”型垄断，即供应商老板是某部委官员、主机厂领导的亲属；第三类是关系营销者，通过与铁道部高官搭上关系取得信任后成为高铁供应商，其中很多从未有过相关经验。

　　链接

　　今年高铁建设大面积停工

　　2012年，中国的高铁建设将放慢脚步。

　　尽管新增里程将是我国历史上新线投产最多的一年，有6366公里新铁路投入运营，是去年的3.2倍，但与此同时，铁道部2012年计划新开工项目仅为9个，与2011年初计划的70个宏大目标相比落差巨大。包含高铁在内，国家铁路系统基本建设投资4000亿元，与2010年超过7000亿元的基建计划相比大幅减少。

　　有评估机构估算到年底负债率很可能会超过60%的警戒线，达到65%的高度，到2012年铁道部的资产负债率将可能超过70%。

　　本组稿件除署名外综合《新世纪》《新京报》《中华工商时报》等