西宁至玉树公路，全长８１７公里，期间要翻越海拔３６００多米的日月山、海拔３８００多米的柳梢沟，海拔４０００米以上的河卡山、鄂拉山、姜陆岭、大野马岭和小野马岭，以及海拔高达４８２４米的巴颜喀拉山山口，一路崇山峻岭，道路曲折。除西宁至倒淌河９０公里为高速公路外，其余路段均为二级柏油公路。

　　夜幕下，一辆辆运输救援人员和物资的车辆，从西宁向玉树方向艰难挺进。记者沿途看到，二炮数十辆运输援救官兵的绿色军用卡车排成长龙，在高原寒冷的夜风下，官兵们端坐在车厢内，军容整齐；北京红十字会１０多辆急救车一路鸣笛驶往灾区。蜿蜒的公路上，闪烁的车灯犹如一条长龙与夜幕相接。

　　２３时许，车辆到达柳梢沟，由于这里在修隧道，车辆只得走临时修建的便道。便道有四五公里，路面颠簸，车速缓慢。我们的运输车在这里被堵塞半个多小时，在此值守的警察也在紧急疏导交通。

　　１６日凌晨１点多，穿过柳梢沟，车辆开向４０００米以上的河卡山路段。进入高海拔地区后，记者感到有点胸闷。高原昼夜温差大，４月的夜晚气温很低，虽然穿着羽绒服，我们呆在车内依然感到有点冷。沿途由于运输车辆很多，经常堵车，再加上高海拔地区高寒缺氧，车辆动力不足，运输物品沉重，车速只能保持在每小时６０公里左右，并且停停走走。记者不时在路旁能看到，一些抛锚的车辆正在检修。

　　从西宁至玉树公路沿途，为了确保交通畅通，所有重要路段，青海都安排了警察日夜值守。路旁还有一些志愿者搭建的帐篷，他们为沿途的救援人员提供力所能及的服务。

　　在高原有着１８年驾龄的司机孟曙仁告诉记者，西宁至玉树公路大多在海拔４０００米以上，高寒缺氧，容易疲劳，注意力下降，因此必须高度集中精力，稍有不慎就会发生交通事故。

　　从巴颜喀拉山的查拉坪至垭口段有２０多公里，由于高原冻土病害，这一路段道路大多翻浆或变形。由于海拔在４５００米以上，高寒缺氧，车辆动力不足，车辆时速最高只能达到４０公里，车辆颠簸剧烈。记者感到头疼、胸闷，连比较适应高原气候的孟曙仁，也觉得胸闷，呼吸急促。

　　最终，我们于１６日１７时许才抵达玉树结古镇，感到十分疲惫。孟曙仁告诉记者，按照过去的正常情况，他开车从西宁到玉树只需要１２个小时。