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这是在前往北京的大货车上拍摄到的 “海口—北京”绿色通道标志（1月26日摄）。 3天3夜，2800公里。从海南省澄迈县“出发”的杭小椒，运销到北京，收购价从每公斤13.8翻至30元，价格涨了1倍多。新华社记者 王存福 摄
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新华网海口１月３０日电（“新华视点”记者 周正平 王存福）３天３夜，２８００公里。
从海南省澄迈县“出发”的杭小椒，运销到北京，收购价从每公斤１３．８元翻至３０元，价格涨了１倍多。
从海南田间地头，到北京餐桌，小小的椒价背后，在生产、收购、运输、批发、零售，各个环节价格是如何递增的？“新华视点”记者历经３天，搭乘一辆运输辣椒的大货车从海南进京，全程追踪采访。
农民：去年４角没人收 今年收入５万元
春节临近，北京市场对海南生产的冬季蔬菜需求量大增，每天有约１５００吨的蔬菜从海南运抵北京。
２２日上午，海南省澄迈县潭城村，正在地里采收辣椒的村民吴钟宾告诉记者，家里种了３亩杭小椒，之前已经采摘了半个月。杭小椒的收购价变化很大，最低价每公斤４．４元，最高价每公斤１７．８元，收购价总体上大大高于往年。
“如果收购价能继续保持在每公斤４元以上，去掉成本，３亩辣椒地估计可以收入５万元左右。”吴钟宾说。
他告诉记者，往年种一亩辣椒的成本七八百元就行了，今年由于薄膜、化肥、农药的价格都涨得厉害，一亩大约需要投入１０００元。
“农民种菜收入并不稳定。像去年这个时候，海南的辣椒价格跌到每公斤４角钱都没人收购，村里种辣椒的大部分都赔了钱。农民种３年菜，遇到一年好行情，就算是赚了。”
海南省农业部门分析，这轮椒价上涨，有其特殊性：今年１月以来，由于天气持续阴冷，广东、广西等主要冬季辣椒产地大幅减产，市场辣椒紧缺，从１月５日开始，辣椒收购价每天都往上升，海南北部澄迈、定安、文昌等市县的辣椒正好在这时候上市，农民就赚了一笔。
运销户：千里运北京 一斤只赚０．１４元
２２日上午，吴钟宾采摘的５０多公斤杭小椒，以每公斤１３．４元的价格，卖给了瓜菜运销大户、澄迈县果菜协会副秘书长谢宏义的收购点。
谢宏义说，他设在海南各市县的１０个收购点，２２日收购了１９．１吨辣椒，主要是杭小椒，收购价平均下来每公斤１３．８元。这批辣椒送到冷库经过２４小时预冷后，于２３日晚装车北运。
２４日凌晨，记者在海口市秀英港坐上了运送辣椒的黑ＭＪ０６９２大货车，历经３天两晚，于２６日傍晚抵达北京新发地农产品批发市场。
谢宏义的合作伙伴、在北京新发地农产品批发市场负责接货的张厚林告诉记者，从海南运来的这批杭小椒每件１０公斤，以每箱１６０元的价格，交由新发地中央批发市场代销，每箱支付５元的代销费。
记者梳理了一下这批杭小椒的运销费用：包装纸箱每个６元，冷库包装、预冷、装卸费每件２元，租车费１１５００元，新发地中央批发市场代销费每件５元，摊到每公斤辣椒的费用分别为０．６元、０．２元、０．６２元和０．５元，共计１．９２元，也就是说，谢宏义从海南往北京运销这批辣椒，每公斤只赚０．２８元。
记者打电话向谢宏义确认各项费用时，他感慨地说，长途贩运瓜菜，本大利小，稍有意外就要赔本。
司机：全程２８００公里，赔了３０００元
运送辣椒的黑ＭＪ０６９２大货车抵达目的地后，相伴了３天两晚的司机康东海告诉记者：“这趟跑下来赔了。”
他说，现在跑运输的日子不好过，由于今年货少车多，经常拉不到货，竞争激烈，运价就降低了，去年曾经同样拉一车瓜菜从海南到北京，拿到１９０００元运费，但今年则只有１１５００元。
运输车的主要开支有：缴纳过海费、燃油附加费１７８０元；全程加油费用近６０００元，本来可以赚到３０００元左右，但一路上由于车辆不断发生事故，修理传动轴，更换了两个轮胎，共花费６０３０元，算起来，反赔了３０００元。
欣慰的是，黑ＭＪ０６９２大货车从海南进京，途经广东、广西、湖南、湖北、河南、河北等省区，记者一路看到，各地均能严格遵守蔬菜运输绿色通道政策，对运输瓜菜的货车一律免过路过桥费。
北京市场：批零差价超过８０％
２７日上午，在新发地农产品批发市场特菜批发大厅，记者看到，大厅内堆放着的一箱箱包装精美的蔬菜，绝大部分包装箱上面都打着“产自海南”字样。
特菜批发大厅代理商卫申生介绍，海南运来的这批杭小椒将在这里批发给二级批发市场，如岳各庄农贸市场、大洋路市场等。他告诉记者，特菜批发大厅代理商每件将加价５至１０元，卖给中间商，中间商会再次转手，一般再经过２—３个环节，才会摆上北京的零售摊位，如果再批至外埠市场，倒手七八个环节也不足为奇。
２７日中午，记者来到北京市岳各庄农产品批发市场，发现杭小椒在这里的批发价已由先前的每公斤１６元增至１７．６元。如果拆开零卖，价格就有很大的上涨空间。
这批杭小椒的最后流向是哪里？２８日一早，记者在北京会城门站东农贸市场看到，杭小椒已经摆上了市场的摊位，零售价达每公斤３０元。一位摊主坦率地告诉记者，杭小椒是以每公斤２０元的价格从岳各庄批发市场买来，像这样的高档菜，普通人不会买，买得起的就不会嫌贵。
菜价缘何涨势不止？不少运销商向记者反映，进入销区的批发市场，往往要缴纳高额的入场费、管理费等杂费，有时还会遇到当地市场的批发商串通起来，以各种手段压价收购，导致运销商要么向菜农压价收购，要么提高销售价格，以转移成本压力。
澄迈县果菜协会反映，海南瓜菜进入北京新发地农产品批发市场特菜大厅，要按箱重向代销商缴纳５—１０元不等的代销费，否则只能拉到大厅外按普通菜处理，卖不出好价钱；代销商还经常以各种借口拖欠运销商的销售款，加大运销商资金压力。瓜菜运销本来就本大利薄，有不少海南运销商因多年亏损，退出了运销行业。
一批辣椒从海南运销北京，２８００多公里距离，平均收购价每公斤１３．８元，以每公斤１６元的价格进入北京市场，每公斤增值２．２元。但经过北京市场各个环节层层批零加价，走完最后几公里到市民的菜篮子里，每公斤价格上涨１４元，批零差价超过８０％。
看来，从批发市场到零售市场，环节过多，导致“最后一公里”菜价翻番成常态，这是导致蔬菜销售价格上涨的一个重要原因。销区市场如何改善交易条件，改进市场管理与服务，为运销商提供更多优惠便利，以吸引更多运销商扩大蔬菜供给渠道，是亟待解决的问题。
中国（海南）改革发展研究院海南所所长夏锋表示，即使在市场机制作用下，商品批发和零售的合理价差也应控制在一定范围，特别是在关系到民生基本需求的商品方面，政府管理部门应该加强调控手段，实行购销差价、批零差价管理。
