图为：流动在街头的放心早餐车

　　图为：放心早餐点

　　本报记者聂丽娟 通讯员吴里

　　今年5月以来，三镇街头的放心早餐车，已由去年的300多辆悄悄增加到500辆。至此，放心早餐车几经沉浮，已在武汉走过了起起落落的七年时光。

　　放心早餐车多了，面临的市场竞争也就更激烈了。记者连日来调查发现，在江城年销售额超过20亿元的早餐市场，正进行着一场看不见硝烟的争夺战。在这场“战争”中，作为“正规军”出现的放心早餐车，早点中西结合、品种繁多，卫生条件有保证，定价合理，服务态度良好，可为何一直以来难以打赢流动摊点呢？

　　食品多样化卫生有保障

　　带着上述疑问，上周五，记者来到徐东大街汪家墩车站，一台武汉百家放心早餐公司的早餐车正在营业。餐车长约2米，高不过80厘米，桔色的遮阳伞下，服务员戴着口罩和塑料手套，身着统一工作服，正忙活着招徕顾客。餐车正面有醒目的“政府放心早餐工程”标识。

　　走近看，餐车内有一小瓶煤气罐，上面放一蒸锅，可加热车内的各种早点和佐料包。拉开早餐车一层一层的不锈钢抽屉，包子、馒头、花卷、发糕等传统早餐食品琳琅满目，袋装和杯装牛奶、豆浆正泡在温水里保温。

　　市民对此反应如何？记者先后在武昌徐东大街和洪山雄楚大街采访了40多位市民，仅有4位知道这是政府推广的放心早餐。而受访市民大都表示，放心早餐车的点心大众化，能够满足大部分市民的需求，但就是这些大众化的早餐，“吃几天就腻味了”。

　　记者了解到，为确保放心早餐干净卫生，早餐车的食品都是统一加工和配送。这种早点被形象的称为“流水线早点”。而记者走访街头一些马路餐桌发现，与放心早餐车相比，露天早餐摊、包子店生意异常火爆。 

　　放心早餐不敌马路餐桌

　　政府推出放心早餐，是希望积极引导市民习惯卫生科学的早餐方式，但从目前来看，放心早餐一时难敌卫生条件堪忧的马路餐桌。

　　14日清晨，记者来到汉口四唯路，只见六七家摊点前顾客排成长龙，有的卖热干面，凉面，有的摊点做包子，油条，稀饭。此时的天气已有些闷热，一家早餐店的老板光着膀子，满脸汗水在锅灶前不停忙碌。他未带任何手套，刚接过客人的钱的手，紧接着去下面。摊点就在临街，每当有车驶过，路边就扬起阵阵灰尘。

　　另外一个摊子是炸面窝的，只见炸面的筐边黑乎乎一圈。记者提醒老板，他有些不耐烦：“你要嫌脏，你不吃啊！”

　　记者走访马路餐桌发现，他们经营的方式都是现场制作，器皿、食材等都是露天摆放，绝大多数摊位在食物制作过程中没有屏障遮挡。

　　和很多城市一样，武汉有很多经营早点的“散兵游勇”。由于价格便宜且分布在各社区出入口附近，成为目前市民过早的主要场所。

　　武汉市饮食服务管理处的数字显示，武汉现有早餐网点2.5万个，其中有证早餐点1万个左右。那些无证经营的早餐点，卫生状况不能不令人担心。

　　武汉市民喜欢现吃现做

　　一些马路餐桌虽然卫生差，生意却好，市民“用脚投票”自有一定的道理。

　　受访的市民普遍认为，正规餐车的早点，不太符合武汉市民“现吃现做”的口味，相对于长时间保温或者后期通过加热的放心早餐来说，大部分市民更喜欢新鲜出炉的包子，现掸面现放作料的热干面。

　　而且武汉市民过早丰富，可谓全国之最，不仅仅是一碗面就可以解决。曾干过早餐车的刘师傅分析，“无证摊贩不顾及环境卫生，所以油条、面窝、煎饼样样可以卖；但正规早餐车不能起油锅，生意自然没有流动摊点好。”

　　武汉百家放心早餐公司也已意识到街头快餐的劣势，其负责人说，早餐车上卖的食品都是由专门的公司统一制作、配送，口感上比不过现做的早餐，如果要提供面线糊之类的现煮食物，难度较大。目前，公司已准备改良早餐口味。

　　除此之外，对于放心早餐的管理制度，有承包者也有话要说。

　　武昌一位放心早餐车摊主告诉记者，早餐车的供货是由摊主根据摊点的实际情况提货，只要提前1到2天跟公司说明，可随时对早餐的数量和品种进行调整。尽管如此，每天还是无法避免会出现剩余，而当日没有卖完的早餐，最终要由摊主自己解决。相比之下，流动摊点在销售数量上更为灵活，许多人比较后，宁愿到那些管理上松散一些的流动马路餐桌上去干。

　　而早餐车的停放和自身的设施条件也阻挡其快速发展。在青山经营餐车的摊主刘师傅告诉记者，由于没有就餐空间，市民只能买回家去吃，夏天还好些，冬天还没等到家就全凉了。加上摊主必须自己找地方存放餐车，也是阻挡早餐车扩充的客观原因。

　　种种因素叠加，导致武汉市已在7个中心城区共投放了近500辆餐车，但离武汉900万人口的消费群体，仍显微不足道。见证餐车管理的一位餐饮界人士称，“早餐车始终没有发展到预期规模”。

 

　　放心早餐的未来在哪里

　　对于放心早餐车的未来发展，武汉市城管局负责人称，早餐车仍是一种过渡性形式，早餐经营的发展方向是全部实现入室经营，鼓励早餐经营进市场、进超市、进连锁店、进室内，同时吸引有实力的投资商在汉开设连锁店、便利店，也鼓励和支持有经营特色、品牌效应和市民公认的早餐店走连锁化经营的道路。

　　武汉餐饮协会专家指出，在市场经济条件下，市场的主体是企业。因此，对于放心早餐的经营者来说，只有靠打造过硬的品牌，真正摸清楚当地老百姓想吃什么，爱吃什么，才能使放心早餐快速发展。

　　新闻背景

　　武汉早餐车的起起伏伏

　　餐饮界人士称，武汉市约900万人口，按1/3居民即300万人在外吃早餐来保守计算，市场供应远远不够。按每人早餐消费2元计算，早餐市场每天涌动600万元，年销售额超过20亿元。在如此巨大的市场前，2003年，武汉友芝友早餐车首次亮相街头，令市民眼前一亮。

　　但就在当年11月，友芝友早餐车几乎在一夜间销声匿迹。知情人士称，主要原因是市民对“流水线早点”不适应。

　　2004年，来自上海的企业看中武汉早餐市场这块大蛋糕，当年3月，武汉百家放心早餐公司成立，成为武汉首家“放心早餐工程试点企业”。2007年3月，武汉康丰华天放心早餐工程公司成为第二家试点企业。

　　据记者了解，此前几年，一些放心早餐企业是在“贴本赚吆喝”。

　　2009年，武汉市第三次推出“早餐车工程”，并将其列入当年要完成的10件实事之一，要求早餐车分布范围覆盖7个主城区，并正式下文，规范早餐市场推进早餐工程建设。

　　他山之石

　　杭州实行“品牌店+流动车”

　　为了完善杭州的放心早点工作，杭州市贸易局采取了两方面的措施。

　　一是推动一些知名的连锁餐饮企业的早餐经营，这些早餐企业每开一家连锁店，政府给予一定的补助加以扶持，主要是鼓励杭州本地的品牌餐饮企业投入到杭州的早餐工程中来。

　　另一方面，考虑到环保、商业成本等因素和连锁餐饮企业开设门店的选址规划，杭州市贸易局也引进了“流动餐车”的形式，采用定时设点，统一生产、统一配送、统一销售、统一管理的早点供应模式。

　　编辑观点

　　所有的早餐都应让人放心

　　推出放心早餐的初衷无疑是好的，让人吃得干净放心，是餐饮最基本的底线。不过，放心早餐的存在，实际上也是在变相告诉消费者，有些早餐，可能是吃不得的。

　　作为管理者，在另开分店给消费者提供放心选择的同时，如何切实尽到管理之责让市民喜爱的摊点都能提供干净的早餐，亟待破题。